| Enterprise | Prime Meridian Docks (PMD) AssetCo Ltd, and Prime Meridiam Docks (PMD). |
| Secteur | Transports |
| Pays | Ghana |
| Coût total du projet | 137 millions US |
| Engagement de PIDG |
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| Période d’engagement de PIDG : |
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Les réglementations de l’Organisation maritime internationale (OMI) exigent que les navires commerciaux passent en cale sèche tous les deux à trois ans. Aujourd’hui, les navires évoluant dans le golfe de Guinée doivent compter entre 10 et 14 jours pour atteindre un chantier naval adapté, souvent à Walvis Bay (Namibie) ou à Las Palmas (Espagne), que ce soit pour ces mises en cale sèche périodiques ou pour des réparations ponctuelles. Ces trajets entraînent une perte de temps, une consommation excessive de carburant et une augmentation des émissions, tout en provoquant une importante fuite de devises étrangères hors de la région.
Afin de pallier la pénurie d’installations de mise en cale sèche dans le golfe de Guinée, le projet Shiprite prévoit de construire et d’exploiter une nouvelle cale sèche au port de Takoradi, au Ghana. Conçue pour accueillir des navires mesurant jusqu’à 200 mètres, cette installation sera exploitée dans le cadre d’une concession de 25 ans, via un partenariat public-privé avec l’Autorité portuaire du Ghana (Ghana Ports and Harbours Authority, GPHA). La participation de PIDG, par l’intermédiaire d’InfraCo, vise à combler le déficit de financement, à atténuer les risques liés au projet et à mener celui-ci jusqu’à la clôture financière et à la phase de construction.
Le projet Shiprite sera le premier chantier de réparation moderne géré de manière commerciale dans le golfe de Guinée. Réalisé dans le respect des normes internationales, ce projet fera du Ghana une plaque tournante maritime régionale et devrait attirer des financements supplémentaires de la part des institutions financières de développement (IFD) pour des partenariats public-privé (PPP) industriels à fort impact dans la région.
La participation de PIDG permet de lancer les travaux grâce à la mobilisation de plus de 100 millions USD de dette senior et de financement mezzanine auprès d’IFD et d’un régime de retraite local. Cette opération marque une première dans la participation des régimes de retraite au financement des infrastructures dans la région.
Le projet devrait réduire significativement la consommation de carburant et les émissions en raccourcissant les trajets. Alors que le secteur maritime se décarbone, le port pourra étendre ses activités à la modernisation écologique des navires et services connexes.
En réduisant les temps d’attente, les pertes sont réduites et les revenus des commerçants sont préservés, ce qui devrait stimuler la productivité et créer des emplois indirects.
Ce projet prévoit la création de 430 emplois directs, dont 30 % devraient être occupés par des femmes.
