| Enterprise | Mobility for Africa |
| Secteur | Transports |
| Pays | Zimbabwe |
| Coût total du projet | 5,5m USD |
| Engagement de PIDG |
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| Période d’engagement de PIDG |
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Au Zimbabwe, les habitants des zones rurales et périurbaines parcourent souvent de longues distances à pied ou à vélo pour accomplir des tâches domestiques ou se rendre sur les marchés. Sans accès à des transports en commun fiables, les urgences médicales peuvent s’aggraver et les produits agricoles se gâter. Les personnes disposant d’un véhicule restent vulnérables aux fluctuations de l’approvisionnement mondial en carburant et à leurs prix souvent prohibitifs. Une étude menée par ReCAP a révélé que les obstacles au transport touchent les femmes de manière disproportionnée. Le gouvernement du Zimbabwe a élaboré une « Politique nationale de mobilité électrique » et un « Cadre de préparation au marché » qui visent à transformer le secteur des transports du pays en un secteur moderne, durable et tourné vers l’avenir. Le cadre a pour objectif d’améliorer l’accès à des transports abordables et propres, sans diminuer la qualité de l’air ni compromettre les efforts du pays pour atteindre ses objectifs de réduction des émissions.
Mobility for Africa souhaite remédier à la double crise de la mobilité rurale et du changement climatique au Zimbabwe, en proposant une solution de transport électrique aux populations des zones rurales et périurbaines, en particulier aux femmes. Grâce au soutien d’InfraCo, Mobility for Africa peut développer son offre en ajoutant à sa flotte actuelle de 190 véhicules, 400 nouveaux tricycles électriques, appelés « hambas » dans la langue locale. Le projet pilote prévoit également la fourniture de 600 batteries supplémentaires et l’installation de 8 nouvelles stations solaires de recharge dans des zones stratégiques du sud-est du Zimbabwe.
PIDG s’est retiré de Mobility for Africa en février 2026.
Selon les circonstances, les « hambas » peuvent être achetés, loués ou utilisés de manière ponctuelle, souvent par des collectivités de femmes. Ces dernières les utilisent pour effectuer des tâches domestiques, mais aussi pour gagner un revenu en véhiculant des passagers ou en apportant leurs produits sur les marchés. Conçus sans barre transversale, ces véhicules sont confortables et adaptés à la conduite par des femmes.
Ces véhicules robustes conçus pour les routes rurales sont dotés de batteries électriques rechargeables grâce à une énergie solaire communautaire hors réseau avec une option de secours. Les conducteurs peuvent échanger une batterie déchargée contre une batterie pleine et poursuivre leur voyage.
Le projet a pour objectif d’aider Mobility for Africa à développer ses activités et à se positionner pour attirer davantage de financements privés, afin d’étendre son offre de mobilité électrique à d’autres segments de clientèle et de nouvelles zones géographiques dans la région.
Pour avoir participé à des projets au Kenya et en Ouganda, InfraCo apporte son expertise en matière de mobilité électrique. L’entreprise dispose aussi d’une expérience reconnue dans l’accompagnement des entreprises pour les aider à intégrer des normes HSE rigoureuses.
L’accès aux « hambas » est un avantage certain pour les femmes qui disposent de plus de temps pour saisir des opportunités économiques, et ainsi améliorer les revenus du ménage. Ces véhicules offrent aux populations un moyen de se rendre rapidement aux centres de santé. Les professionnels de santé qui utilisent ces « hambas » peuvent assurer leurs services, tels que les programmes de vaccination et les soins de maternité, sur une zone plus vaste que ne le permettrait le vélo ou la marche.
Une assistance technique a été fournie à l’entreprise pour soutenir la mise en place de systèmes de gestion HSE, organiser des formations techniques, établir une plateforme de gestion numérique, ainsi qu’adapter et localiser la conception des tricycles.
